嘀嗒顺风车一般抽成多少(最高只抽成5元!易到“搅浑水”,网约车市场要变天?)

网约车抽佣问题,一直是监管重点。

近日,交通部正式宣布,将要求平台规范自主定价,降低过高抽成比例。

政策风向一出,网约车平台的一举一动,都成为外界关注的焦点。

没想到第一个站出来响应号召的,竟是已经被极度边缘化的易到。

最高只抽成5元!易到“搅浑水”,网约车市场要变天?

它直接放了个“大招”,表示将取消传统的抽成模式,改为信息服务费,收费最低1元,封顶5元。

此举让沉寂许久的它,再次杀回公众视野。易到究竟只是想“搅浑水”,还是要重回“牌桌”?

“出行鼻祖”浑水摸鱼?

自滴滴被审查以来,对手伺机而动,原本平静的网约车市场重燃战火。

美团、T3、高德等倾巢出动,来势汹汹。新旧势力前线交锋,媒体报道铺天盖地,但始终不见易到身影。

说起这个平台,很多人既熟悉又陌生。熟悉是因为它称得上“出行鼻祖”,是网约车的初始玩家,入局时间甚至早于滴滴、Uber。

不过起个大早,它却赶个晚集,时至今日,早已没资格坐在“牌桌”上。

但就是这样一个淡出主流的平台,却凭借取消抽佣模式,狠刷了回存在感。

所以很多人好奇,易到究竟是在响应号召,还是想搅浑水?

最高只抽成5元!易到“搅浑水”,网约车市场要变天?

翻看它近期的市场表现,便可略知一二。

从2016年起,因资金断链,易到已经陷入严重危机,不仅屡屡被曝出司机无法提现,还有各种投诉满天飞。

对于没钱、没客户、没地位的“三无”平台来说,就算它取消抽佣模式,似乎对改善现状并无益处。

根据官方消息,未来易到将会把汽车租赁作为重点业务,网约车最终会是“弃子”。

不难看出,所谓“5元封顶”,大概率是一场博人眼球的戏码。

伤害性不大,侮辱性极强

易到搭起了戏班子,却不是唱“独角戏”。

虽说它的这番大动作,对其他平台伤害不大,但侮辱性极强。

近一年来,网约车抽佣问题成为监管的重中之重。

易到这样做,相当于变相喊话其他平台改革。

事实上,很多网约车企正处于进退两难的境地。

从目前的行业格局来看,滴滴市占率高达91.9%,是当之无愧的老大。

它的经营状况,很大程度能反映行业现状。

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数据显示,过去3年中,滴滴的抽成比例从2018年的26%,逐步下降到17.2%。

其他平台,如嘀嗒、哈啰的顺风车平均抽成在7%左右。

但因市场尚处于补贴揽客阶段,即便是滴滴,仅能做到盈亏平衡。直到去年,它的毛利率才达到11.23%。

所以网约车看起来是年营收千亿的生意,实则利润很低。

按照易到的新规则,打车费101元以上,只收5元服务费,抽成比例仅不到5%。

如果滴滴等按照这种方式定价,只能重回重度亏损。

对大多数玩家来说,这不是场“跟”还是“不跟”的游戏,而是关乎生死的抉择。

网约车市场要变天

当然,这并非意味着网约车不该降低费率。

今年3月,滴滴在多个城市抬高乘客端价格、压低司机端价格,试图赚取更多差价。

这项举措提高了乘客打车难度,也降低了司机收入,遭到抵制和抗议。

正是这个导火索,引发了行业地震。

5月,10个平台被约谈。结果很明确,平台必须整改。

可以说,下调费率是民心所向,也是大势所趋。

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另外,网络上网约车平台的名声并不好,相关的投诉更是层出不穷。

乱象之下,国家必须重拳出击。

如今网约车市场重回竞争状态,相关法规日趋完善,市场定会重新焕发活力。

在这个过程中,如果有人想浑水摸鱼,搅乱行业,定不会被姑息。

易到引战,且看接下来其他人该如何接招了。

文/来源:科技分享菌

网站标签:网约车

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